Summary: 1.integracija i estetika: Motori sa glavčinom od legure kotača integrirani su izravno u glavčinu kotača bicikla, pružajući elegantan i pojednostavl...
1.integracija i estetika: Motori sa glavčinom od legure kotača integrirani su izravno u glavčinu kotača bicikla, pružajući elegantan i pojednostavljen izgled. Za razliku od tradicionalnih električnih motora za bicikle, koji mogu zahtijevati dodatni montažni hardver, pogone remena ili lančane mehanizme, motori sa kotačima s legurom nude kompaktniji i estetski ugodan dizajn koji se neprimjetno stapa s okvirom bicikla i cjelokupnom estetikom.
2. Projekt za uštedu prostora: Uključivanjem motora u glavčinu kotača, motori sa glavčinom kotača Eliminiraju potrebu za glomaznim vanjskim kućištima motora ili nosačima. Ovaj dizajn koji štedi prostor maksimizira raspoloživi prostor okvira za ostale komponente, poput baterija ili kontrolera, omogućavajući veću fleksibilnost dizajna i mogućnosti prilagodbe.
3. Poboljšana raspodjela težine: Postavljanje motora u glavčinu kotača pomaže ravnomjerno rasporediti težinu na cijelom biciklu, povećavajući ravnotežu i stabilnost. Za razliku od centraliziranih dizajna motora koji mogu utjecati na rukovanje ili manevriranje, motori sa glavčinom kotača doprinose uravnoteženijoj i osjetljivoj vožnji, posebno prilikom kretanja uglova ili neravnog terena.
4. Effektivni prijenos snage: Motori sa glavčinom od legure kotača isporučuju snagu izravno na kotač, minimizirajući gubitke energije povezane s prijenosnim sustavima kao što su lanci ili pojasevi. Ovaj izravni prijenos energije rezultira poboljšanom učinkovitošću i reakcijom, prevodeći u bolje ubrzanje i mogućnosti penjanja brda bez žrtvovanja energetske učinkovitosti.
5. Održavano održavanje: Motori sa glavčinom od legure kotača imaju manje pokretnih dijelova u usporedbi s tradicionalnim dizajnom motora, smanjujući potrebu za održavanjem i potencijalnim točkama neuspjeha. Bez vanjskih zupčanika, lanca ili pojasa koji bi se prilagodili ili zamijenili, motori sa kotačima s legurom nude pogonsko rješenje s malim održavanjem koje povećava pouzdanost i dugovječnost.
6.Silentni rad: Dizajn motora sa glavčinom kotača često rezultira mirnijim radom u usporedbi s tradicionalnim motorima s vanjskim zupčanicima ili lancima. Nepostojanje mehaničkih komponenti koje se trljaju jedna o drugome minimizira buku i vibracije, pružajući glatko i ugodnije iskustvo jahanja, posebno pri većim brzinama.
7. Regenerativna sposobnost kočenja: Neki motori sa glavčinom kotača opremljeni su regenerativnom funkcionalnošću kočenja, omogućujući im da uhvati kinetičku energiju tijekom kočenja i pretvaraju je u električnu energiju kako bi punili bateriju. Ova regenerativno kočenje povećava energetsku učinkovitost i proširuje raspon bicikla, posebno tijekom zaustavljanja i urbane vožnje ili spuštenih silaza.
8.Enmjerno toplinsko upravljanje: Motori sa glavčinom legura kotača često su dizajnirani s poboljšanim sustavima toplinskog upravljanja kako bi se učinkovitije raspršili toplina tijekom dugotrajne ili intenzivne uporabe. To pomaže u sprječavanju pregrijavanja i osigurava stalne performanse u različitim uvjetima vožnje, uključujući strme uspone ili duže razdoblje rada.
9. Opcije za kupnju: Zbog njihovog kompaktnog i svestranog dizajna, motori sa glavčinom kotača s legurom nude veće mogućnosti prilagodbe za proizvođače električnih bicikala i jahače. Oni se mogu lako integrirati u različite veličine kotača, stilove naplatka i geometrije okvira, omogućujući širokom rasponu izbora dizajna i karakteristika performansi kako bi odgovarali različitim preferencijama i primjenama vožnje.
10.COMPIANCIJI S PRODRZCIMA: U regijama u kojima propisi upravljaju maksimalnom snagom električnih bicikala ili motoričkim položajem, motori sa glavčinom legura kotača nude sukladno rješenje koje zadovoljava zakonske zahtjeve, a pritom još uvijek isporučuje snažan i učinkovit pogon. Njihov diskretan i integrirani dizajn osigurava poštivanje lokalnih propisa bez ugrožavanja performansi ili funkcionalnosti.
Qihang qh-y (20) -750 20 inčni 750W magnezijev legura integrirani motor kotača 
