Koje su prednosti i funkcije Hub motora

Koje su prednosti Motor glavčine kotača ?

Ovisi o tome da li govorite o e-biciklima ili električnim automobilima. Imati motor sa glavčinom i bateriju na vašem biciklu kombinacija je prednosti i nedostataka: dodajete veliku težinu biciklu, ali zauzvrat, dobivate lijepu i laganu vožnju kad vam se ne osjećate kao pedaliranje. U slučaju električnih vozila, prednosti su još izraženije. Metalna težina tipičnog automobila (uključujući motor, mjenjač i šasija) može biti 10 puta veća od težine svojih putnika, što je jedan od razloga zašto su automobili tako neučinkoviti. Zamijenite teški motor i mjenjač s glavnim motorima i baterijama, a imat ćete lakši, energetski učinkovitiji automobil. Uklanjanje odjeljka motora također oslobađa puno prostora za putnike i njihovu prtljagu - bateriju možete staviti iza stražnjeg sjedala!

Vozila koja pokreću Hub Motori mnogo su jednostavnija (manje mehanički komplicirana) od normalnih vozila. Pretpostavimo da se želite preokrenuti. Umjesto da koristite složene zupčanike, sve što trebate učiniti je preokrenuti struju. Motor se okreće natrag i okreće se natrag! Što je s pogonom na sva četiri kotača? Ovo je prilično skupa opcija za mnoga vozila - potrebno vam je više zupčanika i složenih pogonskih osovina - ali lako se rješava s motorima Hub -a. Ako vaš automobil ima motor za glavčinu za svaki od četiri kotača, automatski dobivate pogon na sva četiri kotača. Teoretski, lako je da se četiri motora vrte s nešto drugačijim brzinama (kako bi se pomoglo u zavoju i upravljanju) ili okretnim momentom (kako biste se kretali u blatu ili neravnom terenu).

Osnovna ideja je ista. U normalnom električnom motoru imate šuplji vanjski stalni magnet u obliku prstena (koji se ponekad naziva stator) koji ostaje nepomičan, a unutarnja metalna jezgra (nazvana rotor) koja se unutar njega okreće. Rotor rotirajuće osovine prolazi kroz sredinu pogonskog stroja. Ali što ako tako čvrsto stisnete osovinu da se neće vrtjeti i pokrenuti motor? Rotor i stator nemaju drugog izbora nego preokrenuti uloge: normalno stacionarni rotor ostaje nepomičan dok se stator okreće oko njega. Isprobajte električnom četkicom za zube. Ako imate četkicu za zube (široko gledano, to je statički dio koji je pričvršćen na motor), umjesto da držite plastiku, pokušajte držati samo čekinje i uključiti je. To je škakljivo jer se četkica kreće vrlo brzo, ali ako se pravilno obavi, naći ćete ručicu koja se maže polako naprijed -nazad. To se u osnovi događa u Hub Motors -u. Obično rotirajući nosač rotiranja na statički okvir bicikla ili podvozje automobila. Kad uključite snagu, vanjski dio motora vrti se i postaje kotač (ili kotači) koji vozi vozilo prema naprijed.