Koje napredne tehnologije omogućuju e-biciklističkim motorima Cixi Qihang-a da rade s malim bukom?

U potrazi za zelenim putovanjima, električni bicikli (e-bicikli) postaju preferirani način prijevoza za sve više i više ljudi, a kako je temeljna komponenta električnih bicikala, razina buke tijekom rada izravno utječe na korisnikovo iskustvo vožnje. Cixi Qihang Motor Technology Co., Ltd., pokazao je izvanredne performanse u tehnologiji nisko-šutnji Motori e-bicikala . S nizom naprednih tehnologija uspješno je smanjio buku motora na izuzetno nisku razinu, što korisnicima dovodi mirno i ugodno iskustvo jahanja.

U području dizajna mehaničke strukture, Cixi Qihang prihvaća precizni dizajn prijenosa i proizvodnu tehnologiju. Tvrtka koristi metodu analize konačnih elemenata (FEA) kako bi duboko optimizirala profil zuba zupčanika. Analiza konačnih elemenata može detaljno razgraditi mehanička svojstva zupčanika putem računalne simulacije, točno izračunati situaciju sile svakog dijela tijekom rada i dizajnirati najprihvatljiviji oblik profila zuba, učinkovito smanjujući snažnu silu i vibraciju zupčanika tijekom međusobne mreže. Uz pomoć CNC obradivih centara za ultra precizno rezanje prijenosa, točnost obrade je izuzetno visoka, a tolerancija se može kontrolirati unutar ≤ 0,005 mm, osiguravajući gladak prijenos između zupčanika. Kako bi se dodatno poboljšala trajnost zupčanika i smanjila buka trenja, na površini, kao što su karbinizaciju, nitriranje i drugi procesi, provodi se i tretman za otvrdnjavanje, kako bi se stvorio zaštitni sloj tvrdog i otpornog na habanje na površini zupčanika. U praktičnoj primjeni motora, kao što su u motorima kotača, koristeći spiralne zupčanike umjesto zupčanika, mogu učinkovito rastjerati stres kada zupčanici dođu u kontakt, znatno smanjujući buku zujanja i čineći motor kojim se mirnije.

Cixi Qihang također ima jedinstvene tehnološke primjene u jezgri električnih motora - kontrole magnetskog polja. Tvrtka koristi algoritme za kontrolu valnog oblika koji nisu sinusoidni valni oblik, koji mogu točno prilagoditi trenutni valni oblik na temelju radnog statusa motora, čineći motor glatko. Uparen s visokim performansama neodimijskog željeznog bor (NDFEB) trajnim magnetima, zaostala gustoća magnetskog toka je ≥ 1,2T, a snažni magnetizam pruža stabilnu snagu motora. Osim toga, usvajanjem utora za utor utora i optimiziranjem koeficijenta luka pola, moment za kockanje, odnosno "zaostajanje" fenomena koji je generirao motor tijekom rotacije, učinkovito se potiskuje. Nakon tehnološkog poboljšanja, okretni moment za kockanje se kontrolira ispod 5% nazivnog okretnog momenta, što motor čini gotovo bez značajnih vibracija i buke tijekom pokretanja i rada male brzine, postižući ultra mirni rad.

Kako bi izolirao vibraciju i buku nastali tijekom rada motora od prenošenja u okvir, Cixi Qihang je integrirao tehnologiju prigušivanja vibracija u strukturni dizajn motora. Tvrtka je dizajnirala dvoslojnu kućicu motora i ugrađeno gumeno-aluminijsku gumu ili aluminijsku leguru saća između dva sloja. Ovi posebni materijali i strukture su poput sitnih "pufera" koji mogu apsorbirati vibracijsku energiju koju motor generira tijekom rada i spriječiti je da se razmnoži u okvir. Istodobno, visoko precizni dinamički stroj za uravnoteženje koristi se za dinamički uravnoteženje rotora, kontrolirajući zaostalu neravnotežu unutar ≤ 5 g · mm/kg kako bi se osigurala stabilnost rotora tijekom rotacije velike brzine. I keramički hibridni ležajevi s niskim modulom koriste se za daljnje smanjenje radijalnih i aksijalnih vibracija, učinkovito smanjujući buku poput "klika" i "udaranja" uzrokovanih vibracijama tijekom rada motora. Uzimajući srednje montirani motor kao primjer, fleksibilni sustav spajanja koristi se za odvajanje motora od sklopa radilice, tako da se vibracija motora neće prenijeti na dijelove koje jahač izravno kontaktira, uvelike poboljšavajući tišinu vožnje.

U području inteligentne kontrole, Cixi Qihang inovativno uvodi aktivnu tehnologiju smanjenja buke u motore s e-biciklima. Kontroler temeljen na DSP-u (digitalni procesor signala) ugrađen je u motor koji može prikupiti podatke vibracije u stvarnom vremenu tijekom rada motora. Kroz adaptivni algoritam za smanjenje buke Feedforward, kontroler će analizirati frekvenciju i intenzitet buke na temelju prikupljenih podataka, a zatim generirati obrnuto signal smanjenja buke. Oslobodit će se kroz magnetsko polje motora kako bi se aktivno otkazala periodični šum, poput harmonične buke generirane mrežom zupčanika. U specifičnom frekvencijskom rasponu, kao što je 200-500Hz, ova aktivna tehnologija smanjenja buke može postići učinak smanjenja buke od 5-8DB, dodatno optimizirajući performanse buke rada motora.

U dizajnu sustava za hlađenje motora, Cixi Qihang također u potpunosti razmatra kontrolu buke. Tvrtka prihvaća optimiziranu geometriju radijatora i dizajnira najpovoljniji oblik i izgled peraja za raspršivanje topline za cirkulaciju zraka kroz opsežne simulacije i eksperimente dinamike tekućine. Istodobno, odabrani su aksijalni ventilatori s niskim šumom, s brzinom kontroliranom pri ≤ 2500rpm, kako bi se osiguralo učinkovito rasipanje topline uz kontrolu buke protoka zraka koju stvara ventilator na ≤ 40dB. Za motore velike snage usvojeni su prirodni konvekcijski dizajn kanala za hlađenje kako bi se izbjegli problemi s bukom uzrokovane hlađenjem prisilnog zraka, postižući savršenu ravnotežu između učinkovitog rasipanja topline i male buke.

Kao ključna komponenta rada motora, performanse ležajeva također imaju značajan utjecaj na kontrolu buke. Cixi Qihang koristi unaprijed učitane kugle kuglice ili magnetske levitacijske ležajeve, koji mogu uvelike smanjiti otpornost na trenja. Istodobno, na površini ležaja obložena je i dijamantski ugljik (DLC) premaz, koji ima izuzetno nizak koeficijent trenja i dobar otpor habanja, učinkovito smanjujući habanje i buku tijekom rada ležaja. Buka ležaja kontrolirana je ispod 35 dB pri punom opterećenju, što motor čini glatkijim i tišima.

U smislu tehnologije namotavanja motora, Cixi Qihang prihvaća namotavanje žice s više struka. U usporedbi s bakrenom žicom s jednim lancem, LEEDS žica može učinkovito smanjiti učinak kože i gubitak vrtne struje i poboljšati električne performanse motora. I kroz proces impregnacije vakuumskog tlaka (VPI), epoksidna smola s niskom viskoznošću koristi se za pričvršćivanje namota, pojačavanje mehaničke stabilnosti namota, suzbijajući vibraciju namota uzrokovanu elektromagnetskom silom i na taj način smanjuju elektromagnetski "zvuk" zujanja ".

U smislu kontrole brzine motora, Cixi Qihang koristi napredne kontrolne algoritme kao što su kontrola orijentirana na polje (FOC) i kontrola kliznog načina. Ovi algoritmi mogu precizno prilagoditi brzinu motora na temelju stanja opterećenja motora i uputa za uporabu jahača. Istodobno, prikupljanjem podataka u stvarnom vremenu iz senzora zakretnog momenta, osigurava da motor ostane stabilan tijekom ubrzanja i usporavanja, izbjegavajući buku uzrokovanu nagle promjenama brzine i čineći proces jahanja glatkijim i tišima.

U pogledu primjene materijala, Cixi Qihang koristi viskoelastični polimerni premaz sa svojstvima apsorpcije zvuka, koji je obložen na unutarnjoj površini motora. Ovaj materijal može učinkovito apsorbirati visokofrekventnu buku iznad 1000Hz. Motorna jezgra izrađena je od laminiranih silicijskih čeličnih listova debljine ≤ 0,35 mm, što ima karakteristike niskog gubitka željeza i visoke magnetske propusnosti, smanjujući histerezu i gubitke vrtložne struje, te smanjujući energiju vibracija i buke koji se stvaraju tijekom rada motora iz izvora.