Kako održavati i brinuti se za svoj električni biciklistički motor

1. redovito provjeravajte kućište motora i povezivanje žica
Pregled motornog stanova
A Motori e-bicikala Kućište je važan zaštitni sloj za zaštitu unutarnjih motornih zavojnica i zupčanika. Ako je kućište napuknuto ili oštećeno, prašina, vlaga i druge strane tvari mogu ući u motor, uzrokujući da se zavojnica kratki spoj, zupčanici hrđa ili čak da motor ne uspije. Stoga se preporučuje provjeriti stambeno stanje najmanje jednom mjesečno. Kada se susreće s oštećenjem, kućište motora treba popraviti ili zamijeniti na vrijeme kako bi se izbjeglo daljnja oštećenja.
Pregled spojnih žica
Motor prenosi napajanje na regulator i bateriju kroz kabele. Ako se povezuje žica istrošena, slomljena ili je sučelje labavo, uzrokovat će da motor izgubi napajanje, kratki spoj ili rad nesporno. Kada provjeravate, obratite posebnu pozornost na to je li površina kabela pukla ili istrošena, je li sučelje čisto i bez hrđe i je li utikač čvrst. Položaj kabela trebao bi izbjegavati da ga guma ili savijeno pritisnete, a po potrebi ga popravite kabelskom vezom.

2. Održavajte motor čistom
Očistite mrlje od blata i vode
Tijekom jahanja, posebno u kišnim danima ili blatnim cestama, površina motora lako se mrlja mrljama od blata i vode. Ako su ove nečistoće pričvršćene dugo vremena, blokirat će rupe za raspršivanje topline, što rezultira lošim raspršivanjem topline i pregrijavanjem. Preporučuje se obrisati motor čistom mekom krpom nakon vožnje kako bi se osiguralo da je površina čista i suha.
Zabranjeno je ispiranje vodenog pištolja visokog pritiska
Protok vode koji je prskan vodenim pištoljem visokog tlaka ima visoki tlak i lako može uletjeti u motor, oštećujući unutarnje elektroničke komponente i ležajeve motora, uzrokujući kratke spojeve ili hrđe. Prilikom čišćenja motora najbolje je lagano obrisati vlažnom krpom ili isperite ostale dijelove tijela vozila s protokom vode niskog tlaka kako biste izbjegli izravno prskanje motora.

3. Koristite motor razumno da biste izbjegli preopterećenje
Izbjegavajte dugoročno puno opterećenje
Motor koji dugo radi u punom teretu (poput kontinuiranog penjanja, preopterećenja) uzrokovat će pregrijavanje motora, smanjiti učinkovitost motora, pa čak i sagorijevati zavojnicu. Kada vozite, trebali biste pokušati izbjeći kontinuirano dugoročno djelovanje punog opterećenja, pravilno se odmoriti i dati motoru priliku da rasipa toplinu.
Glatko ubrzanje
Iznenadno i snažno ubrzanje odmah će povećati opterećenje motora, što rezultira naglim povećanjem struje, što je lako uzrokovati preopterećenje motora. Glatko pokretanje i ubrzanje ne samo da štite motor, već i poboljšava izdržljivost i udobnost jahanja.

4. Provjerite i zamijenite maziva na vrijeme (za motore zupčanicima)
Važnost podmazivanja zupčanika
Neki motori s srednjim motorom imaju mehanički prijenos zupčanika, a trenje između zupčanika uzrokovat će habanje. Dodavanje maziva u pravo vrijeme može smanjiti trenje, smanjiti buku i proširiti život zupčanika. Općenito, provjerite status podmazivanja svakih šest mjeseci ili ga prilagodite na odgovarajući način u skladu s učestalošću upotrebe.
Koristite pravo mazivo
Obavezno upotrijebite posebno mazivo koje preporučuje proizvođač i izbjegavajte upotrebu inferiornog ulja. Pogrešno mazivo može uzrokovati koroziju ili akumulaciju prašine i pijeska na zupčanicima, što će ubrzati habanje.

5. Pratite temperaturu motora i nenormalne zvukove
Nadgledanje temperature motora
Tijekom normalnog rada, motor će se malo zagrijati, ali ako se očito pregrijava (poput vrućeg na dodir, dim koji izlazi iz rupa za raspršivanje topline itd.), Potrebno je odmah zaustaviti i provjeriti. Pregrijavanje može biti uzrokovano kratkim spojem, opterećenjem zupčanika ili prekomjernim opterećenjem.
Nenormalna identifikacija zvuka
Ako motor napravi "zujanje", "klika" ili metalni zvuk trenja, to može biti posljedica habanja unutarnjeg ležaja, neusklađenosti prijenosa, labavosti ili unosa strane materije. Ako čujete nenormalne zvukove, trebali biste ga poslati na popravak što je prije moguće kako biste izbjegli ozbiljniju štetu.

6. Redovni profesionalni inspekcija i održavanje
Profesionalno rastavljanje i inspekcija
Običnim jahačima teško je rastaviti motor na detaljnu inspekciju. Preporučuje se poslati motor u stanicu za profesionalnu popravku svakih šest mjeseci ili oko 3000 kilometara kako bi se motor rastavljao i provjerio je li motorna zavojnica izgorjela, je li ležaj dobro podmazan i trošenje unutarnjih dijelova.
Ciklus održavanja se podešava prema okruženju upotrebe
Ako se često vozite u teškim okruženjima (poput kišnih i blatnih, planinarskih penjanja), preporučuje se skratiti ciklus održavanja; Suprotno tome, može se na odgovarajući način proširiti kada je okoliš bolje.