Summary: 1. Pojačanje učinkovitosti: Motori sa glavčinama od legura Igraju glavnu ulogu u povećanju učinkovitosti električnih vozila smanjujući gubit...
1. Pojačanje učinkovitosti:
Motori sa glavčinama od legura Igraju glavnu ulogu u povećanju učinkovitosti električnih vozila smanjujući gubitke energije tijekom prijenosa napajanja. Za razliku od tradicionalnih pogonskih sklopova, koje uključuju više komponenti i mehaničkih veza, motori sa glavčinom od legure na kotačima izravno nanose okretni moment na kotače. Ovaj izravni pogon minimizira rasipanje trenja i energije, što dovodi do učinkovitije pretvorbe električne energije u kinetičku energiju. Na primjer, u komparativnoj studiji, električna vozila opremljena motorima sa legurom kotača pokazala su 15% povećanje energetske učinkovitosti u odnosu na njihove kolege s konvencionalnim motorima.
2. Distribucija težine: Integracija motora sa glavčinom legura kotača značajno utječe na raspodjelu težine električnih vozila. Distribuiranjem komponenti motora i pogonskog sklopa preko kotača, proizvođači mogu postići uravnoteženiju raspodjelu težine. To ne samo da poboljšava stabilnost, već i povećava mogućnosti upravljanja i zavoda. Na primjer, Tesla Roadster, opremljen motorima sa legurom kotača, pokazuje superiornu raspodjelu težine, doprinoseći svojim izuzetnim performansama u dinamičnim uvjetima vožnje.
3.Acceleracija i brzina: Motori sa glavčinom od legure kotača doprinose impresivnom ubrzanju i većim brzinama u električnim vozilima. Sustav izravnog pogona omogućuje brzo isporuku zakretnog momenta, što rezultira brzim ubrzanjem. Uz to, uklanjanje potrebe za prijenosnim sustavom smanjuje ukupnu težinu, doprinoseći boljem ubrzanju. Rimac c_two, električni hipercar visokih performansi, koristi motore sa legurama kotača kako bi postigao ubrzanje koji oduzima dah, dosežući 0 do 60 mph u roku od dvije sekunde.
4. Smještanje i manevalnost: Utjecaj motora sa glavčinom kotača na rukovanje i upravljanje je dubok. S motorima postavljenim u blizini kotača, smanjuje se inercija, povećavajući reakciju. To je vidljivo u električnim SUV-ovima poput Audi E-Trona, gdje motori sa legurama kotača doprinose agilnom rukovanju unatoč veličini vozila. Precizna kontrola koju pružaju ovi motori omogućava učinkovitu navigaciju kroz uske zavoje i poboljšanu ukupnu manevalnost.
5. Regenerativno kočenje: Motori sa glavčinom od legure kotača olakšavaju regenerativno kočenje, što je ključna značajka u električnim vozilima. Tijekom usporavanja ili kočenja, ovi motori djeluju kao generatori, pretvarajući kinetičku energiju u električnu energiju. Ta se energija zatim pohranjuje u bateriju vozila za kasniju upotrebu. Na primjer, Nissan Leaf uključuje motore sa legurama kotača s regenerativnom tehnologijom kočenja, značajno proširujući raspon vozila pomoću energije koja bi se inače izgubila.
6. Smanjeni mehanički gubici: Jedna od zapaženih prednosti motora sa legurama kotača je smanjenje mehaničkih gubitaka povezanih s tradicionalnim pogonskim sklopovima. Uz manje pokretnih dijelova i prijenos izravne snage, eliminira se potreba za složenim zupčanicima, što dovodi do smanjenog trenja i mehaničkih gubitaka. To doprinosi učinkovitijem i pouzdanijoj sustavu. Chevrolet Bolt EV koristi motore sa legurama kotača, pokazujući značajno smanjenje mehaničkih gubitaka u usporedbi s vozilima s konvencionalnim pogonskim sklopovima.
7. Upravljanje temperaturama: Motori sa glavčinom od legure kotača dizajnirani su za učinkovito rješavanje temperaturnih izazova. Blizina motora na kotačima omogućava učinkovito rasipanje topline, sprječavajući pregrijavanje tijekom dugotrajne upotrebe. Uz to, neki sustavi uključuju mehanizme naprednog hlađenja, poput tekućeg hlađenja, kako bi se osigurale optimalne radne temperature. Tesla Model S Plaid koristi motore glavčine kotača s tekućim hlađenjem, održavajući dosljedne performanse čak i u zahtjevnim uvjetima vožnje.
8. Opcije okupljanja: Proizvođači imaju fleksibilnost prilagođavanja motora sa kotačima s legurom za različite profile performansi u električnim vozilima. To uključuje prilagođavanje isporuke snage, karakteristike zakretnog momenta i reakcije. Na primjer, električni supertije visokog učinka poput RIMAC C_TWO nude selekcijske načine vožnje koji prilagođavaju ponašanje motora sa legurama kotača kako bi odgovarali vozačkim preferencijama, od učinkovitog krstarenja do performansi orijentiranih na stazu.
9.comparativna analiza: Sveobuhvatna komparativna analiza otkriva da električna vozila opremljena motorima sa legurama kotača nadmašuju svoje kolege s tradicionalnim pogonskim sklopovima u različitim aspektima. Studija koja uspoređuje ubrzanje, raspon i učinkovitost električnih vozila, kao što je BMW IX3 s motorima sa legurama kotača u odnosu na sličan model s konvencionalnim motorom, dosljedno pokazuje superiornost vozila opremljenog legurom kotača u stvarnim uvjetima vožnje.
Qihang qH-yh500w (14) 14-inčni motor s jednim kotačem Vrsta proizvoda: QH-IM500W (14)
Veličina kotača (IN): 14
Nazivni napon (V): 36/48
Nema struje (a): 0,9
Mjesto kabela: Osovina u redu desno
Površina: crno obojena/bijela oslikana
Vrsta kočnice za prednju stranu: V/Saucer kočnica
