Razlike u lokaciji i ugradnju motora motora i kotača s legurom kotača i motora radilice

Prednosti i nedostaci Motor glavčine kotača VS motori pogona radilice u smislu položaja bicikla

Motor s kotačem

Motor Hub je prikladno smješten u glavčinu bez promjene osnovnog dizajna bicikla. Nisko težište je dobro za ravnotežu i održava klasični osjećaj bicikla.

Motor na kotačima izravno je povezan s kotačem koji vozi, povećavajući učinkovitost. Motori na kotačima lako su dostupni ako je potrebna usluga ili popravak.

Zbog pozicioniranja motor Hub može se nadoknaditi u gotovo bilo koji bicikl pomoću kompleta za pretvorbu. To će smanjiti troškove ako već imate odgovarajući bicikl.

Motor pogona radilice

Po definiciji, motor radilice bit će u donjem nosaču ili u blizini, tako da je dodatna težina bicikla lagana. To doprinosi dobroj ravnoteži i klasičnom osjećaju bicikla.

Međutim, integrirano pozicioniranje može predstavljati izazove za servisiranje i servisiranje. To je posebno istinito ako je motor integriran s zupčanikom na stražnjem lančanicu. U ovom slučaju, čak i uklanjanje stražnjeg kotača za popravak stana postaje izazov.

Položaj srednjeg pogona također otežava većinu ljudi ugradnju svojih postojećih bicikala.

Prednosti i nedostaci motora motora i kotača s kotačima u instalaciji

Motor s kotačem

Svatko Handy može kupiti komplet za e-bicikle s motorom Hub-a i instalirati ga na bicikl koji već posjeduju. Iz osobnog iskustva, gotovo svaka prodavaonica bicikala to može učiniti. Ne treba vam netko specijaliziran za e-bicikle.

Motori na kotačima relativno su jednostavni motori i potpuno su samostalni. To znači da možete koristiti bicikl izvan polica na bilo kojem biciklu, a ako nadogradite svoj bicikl, možete ga premjestiti s bicikla na bicikl.

Motor pogona radilice

Instaliranje motora za pogon radilo je vrlo tehničko, a vrlo malo ljudi može kupiti jedan i instalirati ga na svoj postojeći bicikl. Najčešće, motor s pogonom radilice dio je izvorne proizvodnje e-bicikla.